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Es ist soweit, die Lieferung unseres exclusiven Modells des Hamburger S-Bahntriebwagens ET171 beginnt. Hier möchten wir Ihnen die Fortschritte des Modells zeigen, angefangen von der Vorbildrecherche bis hin zum ersten fertigen Modell in Epoche 3. Die übrigen Versionen folgen nach Fertigstellung.
Unserer besonderer Dank gilt der S-Bahn Hamburg GmbH sowie Herrn Borchers von der Historischen S-Bahn Hamburg e.V. für die besonders freundliche Unterstützung bei der Umsetzung des Modells.
Bei den Fotos handelt es sich größtenteils um hochaufgelöste Modellbilder, die das Modell um ein Vielfaches vergrößern. Dadurch werden lackierte Zierlinien und Beschriftungen teilweise recht ungenau abgebildet, bei der Modellansicht ist dies hingegen nicht sichtbar.
© C. jabs
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Der ET171 wartet am Bahnhof Dammtor auf die Abfahrt in Richtung Hauptbahnhof.
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Der ET171 in seiner gewohnten Umgebung, im Bahnhof Dammtor mit seiner mächtigen Dachkonstruktion.
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Von außen durch die Glasscheiben den Dammtor Bahnhofs erkennt man den ET171.
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Die Frontansicht des ET171. Gut zu sehen sind die charakteristischen Scheinwerfer mit den kleinen roten schlussleuchten, die beim Modell selbstverständlich getrennt beleuchtet sind. Auch die Führerhauseinrichtung ist zu erkennen. Die mittige Öffnung nimmt die Kupplung auf, die ie noch nicht montiert ist.
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Aus ähnlicher Perspektive sieht man hier auch die filigran aufgedruckten Scheibenwischer sowie die bedruckte Führerhausrückwand.
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Hier liegen die bereits lackierten Endwagengehäuse zur Trocknung. Als nächstes werden sie bedruckt.
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Die lackierten Mittelwagengehäuse des EM171 während der Trocknung.
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Die Trennwände der Kopfwagen vor dem Lackieren, gut zu sehen sind die Trennwände
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Die Wechselstromversion nach dem Test auf der Testanlage. Der Schleifer sitzt am hinteren Drehgestell eines Kopfwagens, die beiden Drehgestelle des Mittelwagens sind angetrieben.